Denne
kvelden fekk Ulstein Rotaryklubb besøk av Brian Tsuyoshi Takeda, grunnleggjar
og administrerande direktør i det globale selskapet Urchinomics, som har
hovudkontor i Ulsteinvik.
Medlemmane fekk eit særs engasjerande og oppløftande foredrag frå Takeda, som Anna Klara Måseide i Ulstein Næringsforum har omtala som «Ulsteinvik sin kanskje aller fremste berekraftambassadør» (Artikkel i Vikebladet Vestposten 31.05.2022). Tittelen på foredraget var “Ecologically restorative urchin aquaculture” – som handlar om selskapet sin kråkebollebusiness som har som formål å sikre berekraftig matproduksjon, innovasjon og profitt som fiansiering gjenoppretting av tareskogen og økosystemet i havet. Ei sentral målsetjing er å ha lokal oppdrett og produksjon, slik at ein ikkje treng fly- eller båttransport for å nå ut i marknadane.
Takeda innleia sitt foredrag med å vise til at tareskogen er kloden sitt viktigaste og mest verdifulle økosystem. Diverre har overfiske av steinbit, torsk og andre artar som et kråkebollar ført til at kråkebollebestanden har eksplodert. Kråkebollane har skarpe tenner som klarer å knuse det meste, og dei et og beiter ned alt på sin veg. Det har ført til «kråkebolleørknar» langs kysten vår frå Trondheim og nordover. Når kråkebollane ikkje lenger får næring, så et heller ikkje fisken dei, noko som gjer at fisken også forsvinn frå desse områda.
Ifølgje Takeda er 40% av tareskogen i Noreg borte, og 5000 kvadratkilometer av norskekysten har mista tareskogen sin på grunn av kråkebollane, og det er spesielt den grøne arten som gjer skade. Dette er alvorleg fordi den økonomiske verdien av tareskogen er 30 gongar høgare enn tropisk skog og 50 gongar meir enn barskog. Takeda meiner difor at det er eit paradoks at fleire land sender store pengesummar til Brasil for å redde regnskogen, når ein med enkle grep kan redde økosystema i havet som bitt store mengder CO2.
Urchinomics sin forretningside er å fange tomme kråkebollar og omplassere dei i landbaserte oppdrettsanlegg, der dei vert fora. Det tek 6-12 veker å fore opp ein kråkebolle, og etter dette kan kråkebollen seljast som delikatesse på butikkar og restaurantar i mellom anna i austen. Rogna, som utgjer 15% av kråkebollen, er ettertrakta og smakar som ei blanding av kaviar, smør og nøtter.
Det utrulege er at etter 3-7 månader med hausting av kråkebollar, så har ein gjennoppretta tareskogen, og fisken og andre artar kjem attende. På kvar tareplante lever små mikro predatorar som et kråkebolle ynglar. Desse predatorane er også mat for fisk. Tareskogen er også viktig fordi den også binder CO2 og hindrar erosjon.
Selskapet kjøper kråkebollar mellom anna av fiskarar og betalar kring 2-5 dollar for ein tom kråkebolle, som dei så forar opp og sel for 40-60 dollar etter 6 veker. I 2020 såg ein ei 40-70% auke i prisen, som fortsatt stig. På grunn av handelsforbodet mot Russlang er no kråkebollar verdas dyraste sjømatprodukt
Forretningskonsptet er også særs lønsamt fordi ein kan selje karbonkvoter til til dømes olje- og shippingselskap. Apple kjøpte CO2 kvoter av kråkebollenæringa for 534 EUR per tonn i Japan. Dette inneber at kråkebollenæringa og oljenæringa saman kan restaurere marine økosystem utan statsstøtte eller tilskot.
Selskapet har som målsetjing og vekse og bli ein stor global aktør, raskast mogleg. Dei har samarbeid med forskarar og sentrale myndigheiter over heile verda. Dette fordi det hastar med å gjere noko om ein skal redde kloden vår. Teknologien som selskapet nyttar fungerer godt på den nordlege jordkula, og selskapet ønsker å teste ut teknologien i mellom anna Australia og New Zealand. I tillegg til forskarar og myndigheiter, har selskapet har fått mektige aktørar som Walmart, FN, WHO og World Economic Forum på laget. Selskapet er eitt av tre kommersielle verksemder som har vorte godkjende av FN`s Ocean Decade.
Avslutningsvis peikte Takeda på at Noreg med sin leiande sub-sea teknologi, har eit enormt potensiale til å verte verdsleidane innan fangst av kråkebollar og restaurering av økosystemet. Han viste til at det er kring 530 millionar europearar som spiste kråkebollar i «gamle dagar», noko som gjer at dette konseptet berre vil vekse.
Presidenten
avslutta kvelden med å takke Takeda for ein flott presentasjon, som skapte
stort engasjement og entusiasme hjå Ulstein Rotary sine medlemmar.
Referat: Ingunn Hestnes (Sekretær) / Bilder: Jan Einar Saunes / Web: Stig Ole Borgundvåg (CICO)
24. februar 2020
Daniel Garden fortalde om det nye Ulstein Næringsforum.
Ulstein Næringsforum er ei foreining for næringslivet i Ulstein kommune som skal fremje Ulstein som eit regionsenter for næringsliv, reiseliv og handelsstand.
18. februar 2020
Rotaryklubbene i Ulstein og Volda fekk en flott presentasjon av Høgskulen i Volda av rektor Johann Roppen.
Heile presentasjonen kan du lese her.
10. februar 2020
Det vart ein sterk kveld i Hareidhallen då Hege Lundin Kuhle, dagleg leiar i Stiftinga Organdonasjon i Oslo og hjartetransplanterte Vinjar Vikanes frå Ulstein orienterte om kvifor organdonasjon er så viktig.
3. februar 2020
Vi fekk besøk av dagleg leiar i Astanel AS, Jan Arild Roppen. Han fortalte om Hellesylt Hydrogen Hub der han er prosjektleiar. I tillegg presenterte han Flakk Gruppen AS og selskapet sitt Astanel AS.
27. januar 2020
Dagleg Leiar i Prodtex - Tore Roppen - holdt et svært engasjert foredrag for 30 tilhørere om automatisert produksjon av stålbruer.
20. januar 2020
Bedriftsbesøk og Intercitymøte i regi av Herøy Rotary.
CEO Svein Rune Gjerde holdt et flott foredrag om den lange historien og dei ulike prosjekta til Marin Teknikk AS.
13. januar 2020
President Bjørn Gunnar Tafjord orienterte blant annet om programmet fremover, og vi fekk presentert flere nye medlemmer i Ulstein Rotaryklubb.
6. januar 2020
Styreleiar i Amnesty International Norge og ny medlem i klubben vår
Kjetil Haanes fortalde om Amnesty sitt arbeid for menneskerettane.
13. desember 2019
Kari og Njål arrangerte årets Julebord på ein framifrå måte.
God mat og drikke på eit nydelig dekt festbord.
9. desember 2019
Vi var så heldige å få en flott omvisning ombord i det siste polare cruseskipet til Hurtigruten som både er designet og bygt lokalt, av henholdsvis Kongsberg Ship Design, og Kleven Verft.
Vi fekk også flott omvisning på verft & bedriftsmuseet til Kleven.